木浦・巨済・群山に2030年まで1兆4060億ウォンの官民投資…中小造船所の自動化を支援
HD現代・サムスン重工業・ハンファオーシャンの技術を波及…溶接・組立工程からロボット導入へ
大手造船所の溶接ロボットおよび自動化技術が、中小造船所や資機材メーカーの生産現場へと広がっていく。政府と造船業界は2030年まで1兆4060億ウォンを投資し、木浦・霊岩、巨済・釜山、群山など主要な造船業拠点の生産設備を刷新することを決定した。
今回の投資は、大手造船所の技術を中小協力会社に普及させることに重点を置いている。溶接や組立など、人手に依存する作業からロボットの導入を拡大し、元請けと協力会社の間で設計・生産情報を連携させる計画だ。
産業通商資源部と海洋水産部は12日、全羅南道木浦で開かれた「造船M.AXアライアンス戦略会議」において、地域別の投資計画を発表した。総投資額は、政府の支援金と民間企業の投資計画を合算した規模である。
受注は43%増も熟練工は減少…溶接からロボットを投入
英造船・海運市況分析機関のクラークソン・リサーチによると、今年1～9月の韓国の船舶受注量は前年同期比で43%増加した。一方で、経済協力開発機構（OECD）の「2026年韓国造船業評価報告書」によると、国内の造船業従事者は2014年の20万3441人から2024年には12万5636人へと、約38%減少した。
技術者・エンジニア・熟練工も同期間に5万1420人から約3万4700人へと、約1万6700人減少した。環境対応船の受注が増加した2021年以降、雇用は回復基調にあるものの、熟練工不足は解消されていない。
船舶は設計や構造が個別に異なり、溶接・配管・塗装といった工程も複雑だ。新規採用者が熟練作業を担うまでには長い訓練期間を要するため、造船各社は繰り返し作業となる溶接や組立工程から自動化を推進している。
HD現代は、船舶ブロックの溶接や資材運搬にロボットを活用している。設計データを活用してロボットに作業位置を認識させ、生産現場を仮想空間上に再現する「デジタルツイン」技術の開発も進めている。
霊岩造船所では、協働ロボットを活用した小組立作業や溶接ロボット、AIベースの工程モニタリングシステムなどが導入されている。安徳根（アン・ドクグン）産業通商資源部長官も12日に現地を視察し、関連設備を確認した。
ハンファオーシャンは「スマートヤード」の構築に乗り出しており、サムスン重工業も溶接などの生産工程へのロボット導入を進めている。ロボット導入と並行して、設計・生産データを連結する作業も進行中だ。
安長官は、造船M.AXアライアンス戦略会議で「これまで労働力に依存してきた造船業のM.AX（Manufacturing & Automation/Digital Transformation）は、どの産業よりも難しい課題だ」と述べた。
木浦・巨済・群山に1兆4060億ウォン…協力会社の生産設備まで支援
最も大規模な投資が予定されているのは木浦・霊岩地域で、規模は5960億ウォンである。HD現代三湖とテア産業は、このうち4000億ウォンを投じ、霊岩大仏自由貿易地域に自律運営造船所を構築することにした。
政府は技術開発に1600億ウォン、協力会社への設備普及に360億ウォンを支援する計画だ。開発された技術は、大仏産業団地内の9つの協力会社に展開される。
巨済・釜山には5000億ウォンが投入される。サムスン重工業とハンファオーシャンが設計・生産情報を共有するプラットフォームを構築し、資機材メーカーはこれを活用して配管・配電などの艤装品生産工程を自動化する。全国の造船資機材メーカーの約60%が集まる釜山には、プラットフォーム構築と設備普及に1000億ウォンを投じる計画だ。
群山には3100億ウォンを投入し、ジェイオーシャン重工業を中心に小組立工程の自動化と生産データインフラの構築を推進する。技術開発と設備普及は2030年まで段階的に進められる。
中国との生産競争も、自動化投資を急ぐ背景にある。クラークソン・リサーチによると、今年1～9月の中国の累積船舶受注量は5391万CGTで、世界市場の76%を占めた。韓国のシェアは15%だった。中国の受注量は前年同期比で92%増加した。
韓国の造船会社は、LNG運搬船などの高付加価値船において競争力を維持しているものの、全体の受注量では中国と大きな開きがある。生産人材の確保と同時に、造船所の作業効率を高める必要性が高まっている。
自動化設備を中小協力会社に普及させる過程には、コストと技術的な課題が残っている。船舶ごとに設計が異なるため、曲面ブロックの溶接や狭隘空間での配管作業はロボットでの代替が容易ではない。機器購入費に加え、メンテナンスや作業者教育にも費用がかかり、元請けと協力会社が使用する設計・生産情報を連携させる作業も不可欠だ。
中小造船所や協力会社がロボットを導入しても、既存の生産工程に安定的に定着させるまでには時間を要する。政府と造船業界は2030年まで、技術開発と設備普及を段階的に推進する計画だ。
