中东和俄罗斯出口减少，入冬前夕面临供应压力
IEA要求探讨额外释放柴油的必要性…将于15日理事会审议应对方案
有预测指出，由于柴油供应受阻而带来的通胀压力可能会持续到明年。其原因在于，即便炼油厂开工率恢复，要完全填补今年消耗的库存仍需时日。若用于运输和生产的燃料供应不稳定状况长期化，可能会给企业成本和消费者物价带来沉重负担。
国际能源署（IEA）14日发布的10月石油市场报告显示，上个月中东和俄罗斯的柴油及瓦斯油净出口量同比减少了130万桶/日。尽管美国、中国等国的出口增长弥补了部分降幅，但全球整体出口量仍减少了约70万桶/日。随着供应持续减少，在入冬前夕库存反而进一步下降。IEA认为，库存要恢复到超过正常季节性增长的水平，恐难在明年下半年前实现。
在此情况下，若冬季取暖需求增加，供应压力可能会进一步加剧。美国能源信息署（EIA）解释称，取暖油与柴油属于同类石油产品，其中一端的需求变化可能会影响另一端的价格。秋冬季节取暖油需求的增长可能会对柴油市场施加压力。在库存短缺之际，若叠加炼油厂故障或进口延迟，价格波动扩大的可能性也将随之增加。
供应不稳定已在价格中得到反映。据IEA数据，9月中旬新加坡的柴油批发价突破每桶200美元，欧洲和美国则触及约220美元的创纪录高位。尽管在报告撰写时价格已从9月份的高点回落，但柴油基准价格仍接近原油价格的两倍。IEA分析称，高企的柴油价格推高了商品成本，并对实际收入、经济活动以及物价造成了影响。若燃料成本上升转嫁至运费，货主和流通企业的成本负担也将进一步加重。
各国正加紧供应战略储备以应对当前局势。IEA于本月7日表示，成员国已表态支持加快3月联合释放计划的执行速度，并在可能范围内优先供应柴油。当时IEA提出的约1亿桶规模，是指将今年3月承诺释放但尚未投放市场的全部货量进行投放时的总量。
额外释放的必要性也已被提上审议日程。根据IEA于11日发表的声明，执行总监法提赫·比罗尔（Fatih Birol）已要求包括已履行原有承诺在内的所有成员国，评估是否有必要额外释放柴油。若认为增加供应合适，还需明确其规模、时间以及是否为在原有承诺基础上的新增量。IEA计划于15日召开理事会，检查相关应对进展。
此后供需能否持续稳定，取决于生产恢复和库存积累的速度。IEA预计，随着明年第一季度炼油产量的增加，柴油和瓦斯油的供应将超过需求，库存也将增加。然而，届时的库存增长大致仍维持在通常的季节性水平，预计不足以弥补今年累积的减量。IEA认为，明年相当长一段时间内供需紧张局势仍将持续，并指出中东石油产品供应的恢复是缓解这一局面的核心条件。
