三星SDI与LG新能源获宝马新一代电池订单
加速布局46毫米圆柱电池生产，量产稳定性与产能利用率成核心挑战
三星SDI与LG新能源双双入选宝马新一代电池供应商。随着整车厂商倾向于在车辆生产地附近采购电池，技术实力与海外工厂的生产能力已成为决定订单归属的关键条件。
宝马于当地时间9日宣布，已选定上述两家公司作为其第六代高压电池“Gen6”的额外电芯供应商。其中，三星SDI将负责欧洲市场的供应，LG新能源则负责美国市场。供货将从2020年代后期开始，由各地区的现有工厂进行生产，具体年份、合同金额及供应量未予公开。
此次合同旨在响应宝马的供应链本土化战略，通过缩短从电芯生产、电池组装到车辆制造的距离，降低运输成本并确保供应稳定。目前，宝马已在德国、匈牙利、中国、美国及墨西哥的整车工厂附近设立了Gen6电池组装设施。
在欧洲市场，三星SDI将与中国企业展开竞争。宝马披露的欧洲电芯供应商包括宁德时代、亿纬锂能及三星SDI。这意味着韩国与中国企业将在同一整车厂商的供应链中，就质量、价格及交付周期展开直接较量。
电池规格亦发生变化。宝马在Gen6电池中采用了直径46毫米的圆柱形电芯，取代了此前使用的方形电芯。即便供应商与宝马保持既有合作关系，也必须根据新规格重新调整设备与工艺。
LG新能源正积极筹备美国与欧洲的圆柱电池生产。公司在3日的财报发布会上表示，正准备启动其位于北美的首个圆柱电池工厂——亚利桑那工厂。该工厂是LG新能源此前与Rivian签署的5年67吉瓦时（GWh）供应合同的主要生产基地。在欧洲，公司计划从2029年起，在一直生产软包电池的波兰工厂建立46系列电池的生产能力。不过，宝马尚未明确LG新能源具体由哪家美国工厂负责此次订单。
工厂建成后的产能利用率将直接影响业绩。LG新能源指出，今年第三季度盈利能力的改善，主要得益于波兰工厂产能利用率的提升、圆柱电池出货量增加以及储能系统（ESS）新工厂生产效率的提高。
三星SDI则密切关注各地区的市场需求差异。公司在上月29日的财报发布会上预测，今年第四季度欧洲电动汽车需求将有所增长，但美国市场的需求放缓预计将持续一段时间。为此，公司计划通过高镍、磷酸铁锂（LFP）及中镍电池等多元化产品组合争取新订单，以应对整车厂商根据车辆价格与性能提出的不同需求。
对于两家公司而言，如何在供应期限内实现量产稳定，并在保持质量与交付的同时控制制造成本，将是韩国电池行业将海外订单转化为稳定利润的下一阶段核心课题。
